韓国の高速列車KTXが運転を開始したので、初日の動きをまとめてみました。
とりあえず「朝鮮日報の走れ高速列車 KTX」が起点になります。
http://japanese.chosun.com/korail/
裏の起点は2ch 過去スレ置き場＆ありがた～い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
韓国KTX（フランス製）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000238-reu-int.view-000台湾新幹線（日本製）
http://whhh.fc2web.com/700T.html
韓国新幹線は連結器の入っている鼻の部分がヤンキーの張りぼて車みたいなのに
台湾のは全く継ぎ目が見えない。つるつる。
開業前の事故。
子供の置き石事件。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/03/20021003000011.html
おばちゃんをはねて、重傷。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html
そんなに世界で何番目かが重要だろうか？
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/monthly.chosun.com/board/view_content.asp?tnu=200403100073&catecode=&cPage=1
世界で5番目といっていることに対して、イタリアからクレームをいただく。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/ec/20040330n05642/
＞日本, フランス, ドイツに 引き続き 世界 四番目で 高速鉄道 保有国 隊列に 合流
数日前は5番だったのにすでに4番になっている。順調に世界最初を目指している。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/19740401120028.jpg
ちなみに列車を販売したフランスの新幹線車両会社のページには、韓国は8番目と書いてある。
http://www.webmag.transport.alstom.com/eMag/externe/international/korea/ktx/mar2004/3/210.asp
＞Korea becomes the eighth country in the world to open a high speed system.
高速鉄道だけど、あまり速くない。
ソウル～釜山間 408.5km 最速2時間34分（途中無停車）、表定159.2km/h
光明～東大邱間 271.1km 最速1時間27分（大田停車）、表定187.0km/h
ちなみに新幹線は
広島～小倉間192km 最速44分、表定速度244.85km/h
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=437147&work=list&st=&sw=&cp=1
韓国新幹線の途中に長さ10キロのトンネルがあるから作るのに
10年かかった、日本にそんな長いトンネルあるか、と言い訳している人がいる。
青函トンネル56キロ、一戸トンネル25キロ、ドーバー海峡トンネル（日本製）60キロ。
というか、東海道新幹線（東京-新大阪）以外は路線の半分以上がトンネル。
予約率30%。初日なのにがらがら。
入り口が狭くて車いすで韓国新幹線に乗れなくて障害者が怒っている。
駅のホームと車両の入り口の高さも全然違うしなあ。フランスの新幹線はちゃんと車いすで乗れるらしい。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/photo.media.daum.net/general/200404/01/yonhap/v6405045.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/kr.news.yahoo.com/service/news/ShellView.htm?ArticleID=2004040111243395501&LinkID=28&bbs=on&NewsSetID=18&ModuleID=346
高速鉄道管理職員の方が心臓麻痺でなくなったようです。
開業に間に合わせるために相当がんばったのでしょう。
ほぼ問題なく走りましたよ。ご冥福をお祈りします。
故障の話。日本人がなかなか信じないところがおもしろい。
韓国の人はたくさんレスが付くことを釣りだと思っている。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=436976&work=list&st=&sw=&cp=1
乗客約70人というところと、非常時に備え待機中だった別の列車、が笑うところ？
各駅に予備車両を準備しているらしい。
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040401/fls_____detail__032.shtml
どうもトラブルを予想していたみたいで、列車本数を秘密裏に
減らしていたようです。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/26/20040326000000.html
飛行機も大幅減便しているのに、切符の売れ行き枚数が見られるページを見ると
http://211.173.8.101:6060/eng/pr/pr11200/w_pr11210.jsp
10席とかしか売れてない電車がたくさんあるよ。
それに故障を起こすたびに120人とか、50人とか、70人とか教えてもらえるので、
定員935人だから平均乗車率10%弱ですな。
高速列車開通 全国がお祭りムード一色
でも記事の2/3は問題の指摘ばかり。最初の写真を除いたら、ほとんど文句ばかり。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html
4/1の出来事
05:05 釜山発ソウル行きKTX74号の第1便が発車。運転士はヤン・セウ(43)。
07:00頃 高速鉄工事監理団のパク部長(47)が心臓麻痺で死んでいるのを発見される。
07:54 KTX74号は定刻通りにソウルに到着。発運行成功セレモニー。
10:30頃 釜山8:30発KTX46号 電気系統(変圧器オイルポンプ)に異常発生し速度上がらず運行を取り止め。
乗客50名は太田駅で予備車両乗り換え。終点竜山駅には24分遅れで到着。
00:00頃 釜山10:30発KTX50号 滑走防止装置に故障発生。
乗客330名は東大邱駅で予備車両に乗り換え。
午後 ソウル駅でKTX乗車を要求する障害者20名と駅員が衝突。
現在のKTX稼働率 ： ４４／４６編成
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/sports.chosun.com/news/news.htm?name=/news/life/200404/20040402/44b86001.htm
よかったですね。これからも事故のないようがんばってください。
きょうはどうもお疲れ様でした。